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베를린 동역

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목차

1. 개요

베를린 동역은 독일 베를린에 위치한 기차역으로, 1842년 프랑크푸르트역으로 개업하여 슐레지엔역을 거쳐 현재의 이름을 갖게 되었다. 제2차 세계 대전 중 파괴되었다가 재건되었으며, 동독 시기에는 베를린-리히텐베르크역과 함께 동베를린의 장거리 열차 터미널 역할을 했다. 1987년에는 베를린 중앙역으로 개축 공사가 진행되었으나, 독일 재통일로 인해 중단되었다가 1998년 베를린 동역으로 다시 변경되었고, 2002년 재정비되었다. 현재 S반 노선이 운행되며, 영화 《본 슈프리머시》에 등장하기도 했다.

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베를린 동역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
이름베를린 동역
위치독일 베를린 프리드리히스하인＝크로이츠베르크구
주소Koppenstraße 3, 10243 Berlin
운영 주체DB InfraGO
노선슈타트반
프로이센 동부 철도
니더슐레지엔-메르키슈 철도
승강장섬식 승강장 4개, 측면 승강장 1개
선로 수11개
접근성예
열차 운영사DB Fernverkehr
DB Regio Nordost
베를린 S반
연결




독일 철도 역 코드DB 본선: 1071
S반: BOSB
독일 철도 역 등급1
VBB 구역베를린 A/5555
개업일1842년
웹사이트www.bahnhof.de
서비스
DB FernverkehrICE 9
ICE 10
ICE 12
ICE 13
ICE 14
ICE 19
IC 56
ICE 77
IC 77
EC 95
EC 95
EC 95
European SleeperES
DB Regio NordostRE 7
RB 23-BB
Ostdeutsche EisenbahnRE 1
RE 2
RE 8N
베를린 S반S3
S5
S7
S9
노선 정보 (독일 철도)
소속 노선 1베를린 시가지선
이전 역 1(해당 노선의 시종착역)
다음 역 1알렉산더 광장
역간 거리 12.2 km
기점 1베를린 동역
소속 노선 2베를린-구벤선
이전 역 2(해당 노선의 시종착역)
다음 역 2칼스호르스트
역간 거리 27.2 km
기점 2베를린 동역
노선 정보 (베를린 S반)
소속 노선 1■5호선
이전 역 1야노비츠 다리
다음 역 1바르샤바 거리
소속 노선 2■7호선
이전 역 2야노비츠 다리
다음 역 2바르샤바 거리
소속 노선 3■75호선
이전 역 3야노비츠 다리
다음 역 3바르샤바 거리

2. 역사

베를린 동역은 1842년 프랑크푸르트(오데르)까지 가는 철도의 터미널역으로 '''프랑크푸르트역'''(Frankfurter Bahnhofde)이라는 이름으로 개업하였다. 1845년 철도 회사 합병으로 '''니더슐레지엔-마르크역'''(Niederschlesisch-Märkischer Bahnhofde)으로, 1852년 프로이센 왕국에 매수되면서 '''슐레지엔역'''(Schlesischer Bahnhofde)으로 이름이 바뀌었다. 슐레지엔역은 프로이센 동부선의 터미널이었다. 1882년, 베를린 도심을 동서로 관통하는 S반·시가지선 건설과 함께 현재 위치로 이전했다.

제2차 세계 대전 중 역은 심하게 파괴되었지만, 종전 후 동독 국영 철도(DR)에 의해 재건되었고, 1950년에 '''베를린 동역'''으로 이름이 변경되었다. 독일 분단 후에는 베를린-리히텐베르크역과 함께 동베를린의 장거리 열차 터미널 역할을 했다.

1987년, 동베를린의 중앙역으로 개축 공사가 시작되어 '''베를린 중앙역'''(Berlin Hauptbahnhofde)으로 이름이 바뀌었다. 역 재건 계획에는 동구권 고위 관료를 맞이하기 위한 호텔과 영빈 시설 등이 포함되었으나, 1989년 베를린 장벽 붕괴로 동독의 사회주의 체제가 무너지면서 공사가 중단되었다. 결국 1990년 독일 재통일까지 일부 공사만 완료되었고, 호텔은 1990년대 초반에 철거되었다.

동서 베를린 통합 후 1998년에 원래 이름인 베를린 동역으로 돌아갔다. 이후 역 재정비 계획이 다시 시작되어 2002년에 완료되었으며, 동독 시대의 모습은 거의 남아 있지 않다.

2. 1. 초기 역사 (1842년 ~ 1945년)

1842년 10월 23일, 프랑크푸르트 (오데르)를 경유하여 퓌르스텐발데 (슈프레)까지 81km 노선의 종착역인 '''프랑크푸르터 반호프'''(Frankfurter Bahnhof)가 개통되었다. 1845년, 베를린-프랑크푸르트 철도는 니더슐레지시-매르키셰-아이젠바흐게젤샤프트(저지 슐레지엔-마르키쉬 철도 회사, NME)에 합병되었고, 프랑크푸르트에서 브레슬라우까지 노선이 연장되었다. 1852년 NME 노선이 프로이센 주에 인수되면서 '''슐레지셔 반호프'''(슐레지엔역)로 개명되었다.

1867년, 프로이센 동부 철도 노선의 종착역으로 현재의 오스트반호프 역에서 약간 북쪽에 구 오스트반호프(퀴스트리너 반호프)가 개통되었다. 1882년 구 오스트반호프는 폐쇄되었고, 베를린 시립 철도 건설과 함께 현재 위치에 '''슐레지셔 반호프'''가 재건되었다. 베를린 도심을 통과하는 고가 철도로, 도시의 주요 역들을 연결하기 위해 건설되었다. 1886년에 시립 철도가 완공되었고, 4개 선로 중 2개는 베를린 S반 교외 철도의 주요 노선이 되었다.

슐레지엔 철도 및 동부 철도 노선의 종착역이었던 ''슐레지셔 반호프''는 베를린의 "동쪽으로 가는 관문"으로 발전했다. 제1차 세계 대전까지 독일 수도에서 쾨니히스베르크를 거쳐 상트페테르부르크(''노르드 익스프레스'')와 모스크바로, 브레슬라우와 카토비츠를 거쳐 비엔나, 부다페스트, 콘스탄티노플로 가는 기차가 운행되었다. 러시아 제국 유대인 학살 동안, 많은 유대인 난민들이 이곳에 도착하여 함부르크와 브레머하펜의 이민 항구로 이동했다.

2. 2. 제2차 세계 대전과 동독 시대 (1945년 ~ 1990년)

이 역은 제2차 세계 대전 중의 전략 폭격으로 심각한 피해를 입어 동독 철도인 독일국영철도에 의해 완전히 재건되어야 했다. 1950년, 오데르-나이세 선이 시행되면서 이전 슐레지엔 지역이 이제 대부분 폴란드에 속하게 되었고, 독일인 인구가 추방되면서 역의 이름은 '''베를린 동역'''으로 변경되었다. 독일 민주 공화국은 슐레지엔의 독일 역사에 대한 기억을 억압했다.[1] 독일 분단 이후, 이 역은 베를린-리히텐베르크와 함께 동베를린의 두 주요 기차역 중 하나였다. 베를린 장벽은 역에서 멀지 않은 곳에 위치해 있었는데, 오늘날 이 부분은 장벽의 가장 긴 잔해인 이스트 사이드 갤러리가 되었다.[1] 급행 열차는 동역에서 라이프치히, 할레, 드레스덴으로 운행되었다. 이 역은 비엔나행 ''빈도보나''와 같은 국제 열차의 운행도 담당했다.[1]

1987년, 전후 건물은 철거되었고, 이 역은 동베를린의 주요 역으로 재건되기 시작하여, 웅장하게 '''베를린 중앙역'''(Berlin Hauptbahnhof)으로 개명되었다. 이 계획은 호텔과 도착하는 소련권 고위 인사들을 위한 대형 접견실을 포함했다. 그러나 독일 재통일이 이루어진 1990년까지 일부 공사만 완료되었다. 역 앞 부분에는 이 기간에 건설되다 만 지하 주차장으로 연결되는 계단이 (2006년 기준) 미완성 상태로 울타리가 쳐져 남아 있다. 부분적으로 건설된 호텔은 1990년대 초에 철거되었다.[1]

2. 3. 최근 역사 (1990년 ~ 현재)

제2차 세계 대전 이후 동베를린에 속했던 베를린 동역은 2006년 5월 26일 베를린 중앙역이 개업하기 전까지 서베를린의 베를린 동물원역과 함께 베를린 장거리 열차의 주요 터미널이었다. 베를린 중앙역 개업으로 많은 열차의 경로가 변경되어 남북 방향의 새로운 노선을 경유하는 경우가 늘어났고, 그 결과 동역을 경유하는 장거리 열차는 감소하였다.

1987년 동베를린의 중앙역으로 개축 공사가 시작되면서 "'''베를린 중앙역''' (독일어: ''Berlin Hauptbahnhof'')"이라는 명칭을 사용하기 시작했다. 역 재건 계획에는 동구권 고위 관료를 맞이하기 위한 호텔과 영빈 시설 등을 건축하는 내용이 포함되어 있었다.

그러나 1989년 베를린 장벽 붕괴로 독일 민주 공화국의 사회주의 체제가 붕괴되면서 공사는 중단되었고, 1990년 독일 재통일까지 일부 공사만 완료되었다. 호텔 부분은 1990년대 초반까지 해체되었다.

동서 베를린 통합 후 1998년에 역 이름은 다시 베를린 동역으로 변경되었다. 이후 역 재정비 계획이 재개되어 2002년에 완료되었으며, 동독 시대의 모습은 거의 남아 있지 않다.

3. 역 구조

섬식 승강장 4면 8선과 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 고가역이다. 역에는 11개의 선로와 5개의 승강장이 있다. 5개의 선로는 간선 철도에 사용되고 4개는 S반에 사용된다. 2개의 선로는 통과 선로이다.

역 구내

4. 역 주변

역 남쪽에는 슈프레 강이 흐르고 있으며, 번화가는 없어 비교적 한산한 곳이었다. 그러나 역에 인접한 조차장 부지 등의 재개발이 진행되고 있다.

역 부근의 슈프레 강변에는 베를린 장벽이 있다. 현재는 동쪽 방향으로 1.3km 길이의 East Side Gallery|이스트 사이드 갤러리영어로 남아 있다.

5. 운행 노선

베를린 동역에서는 도이치반의 장거리 열차(ICE, IC, EC)와 지역 열차(RE, RB), 그리고 S반 열차가 운행된다.[4]

구분노선운행 구간비고
장거리 열차ICE 10베를린 동역 - 베를린 - 볼프스부르크 - 하노버 - 빌레펠트 - 함 (- 도르트문트 - 뒤스부르크 - 뒤셀도르프 - 쾰른) / (- 묀헨글라트바흐 - 아헨) / (- 부퍼탈 - 쾰른)1시간 간격, 1회 운행, 2시간 간격
ICE 12베를린 동역 - 브라운슈바이크 - 괴팅겐 - 카셀-빌헬름스회에 - 풀다 - 프랑크푸르트(마인) - 만하임 - 프라이부르크 - 바젤 (- 베른 - 인터라켄 동역)2시간 간격
ICE 13베를린 동역 - 브라운슈바이크 - 괴팅겐 - 카셀-빌헬름스회에 - 풀다 - 프랑크푸르트 남부 - 프랑크푸르트 공항2시간 간격
ICE 14(오스트제바트 빈츠 - 슈트랄준트 - 파제발크 -) 베를린 동역 - 하노버 - 빌레펠트 - 함 / 오스나브뤼크 - 뒤스부르크 - 쾰른 / 아헨일부 열차
ICE 19베를린 동역 – 베를린 중앙역 – 베를린-슈판다우 – 하노버 – 빌레펠트 – 하겐 – 부퍼탈 – 쾰른 (– 본 – 코블렌츠 – 마인츠 – 만하임 – 하이델베르크 – 슈투트가르트)2시간 간격
IC 56노르트다이히 몰레 - 엠덴 - 올덴부르크 - 브레멘 - 하노버 - 마그데부르크 - 포츠담 - 베를린 동역 - 코트부스1일 1왕복
ICE 77
IC 77		베를린 동역 - 베를린 중앙역 - 볼프스부르크 - 하노버 - 오스나브뤼크 (- 뮌스터) (ICE)
(- 라인 - 아머스포르트 - 암스테르담) (IC)		일부 열차
2시간 간격
EC 95
(베를린-바르샤바 익스프레스)		베를린 중앙역 - 베를린 동역 - 프랑크푸르트 (오데르) - 포즈난 - 바르샤바1일 4왕복
EC 95
(게다니아)		베를린 중앙역 - 프랑크푸르트 (오데르) - 포즈난 - 그디니아1일 1왕복
EC 95
(바벨)		베를린 중앙역 - 프랑크푸르트 (오데르) - 브로츠와프 - 카토비체 - 크라쿠프 - 제슈프 - 프셰미슬1일 1왕복
나이트제트베를린 동역 - (브라운슈바이크 - 괴팅겐 -) 프랑크푸르트 (마인) 남부 - 만하임 - 프라이부르크 - 바젤 - 취리히1일 1왕복
유러피안 슬리퍼브뤼셀 - 로테르담 - 암스테르담 - 아머스포르트 - 바트벤트하임 - 베를린 - 베를린 동역 - 드레스덴 - 바트잔다우 - 프라하주 3회 1왕복
지역 열차하르츠-베를린-익스프레스 (HBX)베를린 동역 - 베를린 중앙역 - 베를린 동물원역 - 포츠담 - 마그데부르크 - 할버슈타트 (열차 분할) (- 퀘들린부르크 - 탈레) / (베르니게로데 - 고슬라르)
RE 1마그데부르크 - 브란덴부르크 - 포츠담 - 베를린-반제 - 베를린 중앙역 - 베를린 동역 - 에르크너 - 퓌르스텐발데 (슈프레) - 프랑크푸르트 (오데르) (- 코트부스)
RE 2나우엔 - 베를린-슈판다우 - 베를린 중앙역 - 베를린 동역 - 베를린 동부역 - 쾨니히스 부스터하우젠 - 뤼베나우 (슈프레발트) - 페트샤우 - 코트부스
RE 7데사우 - 바트 벨치히 - 미헨도르프 - 베를린-반제 - 베를린 중앙역 - 베를린 동역 - 쾨니히스 부스터하우젠 - 뤼벤 (슈프레발트) - 젠프텐베르크
RE 8N비스마르 - 슈베린 - 비텐베르거 - 나우엔 - 베를린-슈판다우 - 베를린 중앙역 - 베를린 동역 - 베를린 동부역 - BER 공항
RB 23골름 - 포츠담 - 포츠담 그리브니츠제 - 베를린-반제 - 베를린 알렉산더 광장 - 베를린 동역 - 베를린 동부역 - BER 공항


  • 장거리 열차: 베를린과 독일의 다른 주요 도시 및 유럽의 여러 도시를 연결한다.
  • 지역 열차: 베를린과 브란덴부르크 주 내의 도시들을 연결한다.
  • S반은 하위 섹션에서 상세히 다루고 있으므로, 여기서는 간략하게 노선 번호(S3, S5, S7, S9)와 운행 구간만 언급한다.

5. 1. S반 (광역 철도)

베를린 S반은 베를린 시내와 주변 지역을 연결하는 광역 철도 시스템이다. 베를린 동역에는 다음과 같은 S반 노선이 운행된다.

노선운행 구간
슈판다우 - 베스트크로이츠 - 중앙역 - 알렉산더 광장 - 동역 - 동부역 - 카를스호르스트 - 쾨페니크 - 에르크너
베스트크로이츠 - 중앙역 - 알렉산더 광장 - 동역 - 동부역 - 리히텐베르크 - 슈트라우스베르크 노르트
포츠담 - 반제 - 베스트크로이츠 - 중앙역 - 알렉산더 광장 - 동역 - 동부역 - 리히텐베르크 - 아렌스펠데
슈판다우 - 베스트크로이츠 - 중앙역 - 알렉산더 광장 - 동역 - 쇠네바이데 - BER 공항



이 노선들은 베를린 도심의 주요 역들(베스트크로이츠, 중앙역, 알렉산더 광장)과 동역, 동부역, 그리고 베를린 외곽 지역(슈판다우, 에르크너, 슈트라우스베르크 노르트, 아렌스펠데, BER 공항)을 연결한다. S3, S5, S7 노선과 S9 노선은 야노비츠브뤼케에서 바르샤우어 슈트라세 구간을 경유한다.[1]

6. 대중 문화

베를린 동역은 2004년 영화 《본 슈프리머시》에 등장했다. 영화에서 제이슨 본(맷 데이먼)은 이 역에 차를 주차하고, 사물함에 가방을 넣고, 패멀라 랜디(조앤 앨런)를 추적하는 모습으로 나온다.

참조

[1] 문서 Code for DB Main line
[2] 문서 Code for S-Bahn
[3] 웹사이트 Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche https://web.archive.[...] Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg 2019-11-26
[4] 웹사이트 Timetables for Berlin Ostbahnhof http://kursbuch.bahn[...]


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